La Pierre SkunkWorks

Électronique

La carte électronique du variateur de vitesse porte la référence SIEG XMT2335.

La carte est proposée à 93,72 £ sur le site britannique Arc Eurotrade, le dépannage semble économiquement intéressant.



Le moteur est du type à courant continu et balais, 350 W - 230 V.


Il a été possible de récupérer un schéma de la carte XMT2335, réalisé par un Russe et complété sur un forum polonais...

Les numéros et les valeurs des composants correspondent à la carte.


Un autre schéma du circuit au format pdf, provenant d'un forum russe, et qui semble extrait d'une notice originale en chinois (!).

 Télécharcher le plan au format pdf.

Constatations

Lors de la dépose de la carte, belle trace de brûlé sous le thyristor Q5

Sa référence est BT151-500C



Au dos de la carte, la résistance R42 est détruite.

Dépannage

Première étape, merci à Xavier du LOG : remplacement de la résistance R42 par une résistance 1/4 W de 47 ohms.

Un essai sur le tour n'amène cependant aucune amélioration, les thyristors semblent en cause.


Dépose et test du thyristor Q5 par Xavier : il est bien grillé.

Les thyristors Q5 et Q6 sont remplacés (4 € les 4 chez Farnell), la continuité entre les soudures et les pistes est testée.

D'après les forums des usineurs, le potentiomètre de réglage B4K7 de 4,7 kΩ peut aussi être en cause.

Il est démonté, la piste nettoyée à l'alcool, et le fonctionnement est testé à l'ohmmètre.

Essais du tour

Après remontage de la carte, déception : il y a bien du changement, le régime moteur suit le potentiomètre, mais avec des à-coups très impressionnants dès le ralenti.
Le problème est donc loin d'être réglé.

À tout hasard, les diodes D11, D12, D13, D14, D15 sont vérifiées en place sur la carte ainsi que les résistances R42 et R43, et semblent OK

Retour au LOG pour une nouvelle séance d'expertise...

Dépannage, suite et fin

Cette fois c'est Marc qui examine la carte.
Après étude soignée, il teste les composants et les diodes à l'oscillo et découvre la D7 grillée.



Cette diode commande les circuits intégrés de pilotage du variateur.
Sa destruction peut expliquer l'instabilité de la régulation.


Diode remplacée par une 1N4148 des tiroirs du LOG.

Et ça marche !!

Le régime est stable et réglable de 80-100 tours/minute au régime maximal.

Premiers copeaux

Mangé la cote de 4/100, il y a encore du boulot^^!

Compte rendu de Marc :
"Remplacé la diode taiwanaise d'un tour chinois à l'aide d'un schéma russe mâtiné polonais pour éviter à un français d'acheter anglais..."

Merci à Xavier et Marc du LOG pour le temps passé et leur expertise !

Pour en savoir plus

Sites officiels

  LOG

Le Laboratoire Ouvert Grenoblois : association de bénévoles amateurs d'expérimentation en tout genre...

  Shanghai SIEG Machinery Co. Ltd

Le site du fabricant chinois (en anglais)

  ARC Eurotrade

Importateur européen des machines-outils SIEG (en anglais). Pièces détachées, outillage, documentation.

  OTELO, machines-outils et accessoires

OTELO, outillage, accessoires, machines-outils. Une source très intéressante d'outils d'usinage.

Documentation

  Manuel d'utilisation

Manuel d'utilisation du tour C3 (Français), sur le site d'OTELO (format pdf)

  C3 Dismantling & Reassembly guide

Un très intéressant guide de démontage et de mise au point du tour C3, sur le site d'Arc Eurotrade (format pdf)

  C3 Parts List

Vue éclatée et liste de pièces du tour C3, sur le site d'Arc Eurotrade (format pdf)

Réglages et améliorations du tour SIEG C3

  Site C3 de Patrick Courtade

Le portail sur le tour C3 de Patrick Courtade (Français), réglages, conseils, améliorations

  Minilathe

LE site sur le tour C3 par Frank J. Hoose, Jr (Anglais), essais, utilisation, améliorations, vidéos. La référence mondiale sur le tour C3